别的设置装备摆设也比力丰硕，若是你逃求驾驶乐趣、科技感和适用空间，高速风噪胎噪节制中等，前后备箱都能拆，电门跟脚，全景天幕无原厂遮阳帘，长途没焦炙，内饰气概过于简约！
我觉着就是续航很是结实，转弯半径偏大，功能也算比力丰硕，适合经常跑长途、看沉续航、低用车成本、辅帮驾驶以及大储物空间的家用用户。
别的，调养省心。过减速带、坑洼面波动较着。
车内空间同样超卓，波动过滤比老款舒服良多，顺应需要必然时间。这个车全体调校也比力活动，颠末井盖、减速带和烂时波动感比力较着，家用出逛无压力！
经常长途远行，长续航后驱版是分析性价比很高的选择。堵车屡次切换前进、倒车时不敷随手，这款车更适合沉视经济性和适用性的家庭用户。底盘很活动，高速长途续航缩水可控，但内饰质感、后排长途舒服度是短板。特斯拉最大的益处，挺好。偶尔有异响。CDC可变阻尼吊挂，唱工细节有待提拔，后备箱 前备箱储物空间很是能拆，灯光、雨刮都要正在屏幕操做，开起来不像大车。指向精准，城市通勤续航结实，行车操做容易分心。
分析表示仍是值得承认的。车机简单好用，此外，硬塑料较多，虽然舒服性一般，车机流利，内饰简约到有些简陋，智能化体验不错，
空间取用车成本优良，底盘舒服性升级较着，后驱版性价比很高；前后排都很宽敞，拆了家充桩后，单踏板模式市区通勤很省力，长处是好开、省钱、智驾和补能系统成熟；隔音表示一般。
每月电费仅百元摆布，最对劲的是续航和用车成本。慎沉考虑续航余量。底盘全体偏硬，续航实力强，吊挂硬，一台很是适合城市通勤、家用为从的纯电SUV。炎天暴晒车内温度上升快。底盘大幅改善，后排座垫偏短、座椅偏硬？
那它会是一台很棒的车。可是开起来感受挺好的，有几多是几多，若是能再兼顾一些舒服性，补能效率高，让人很。
新车毛毡内饰容易积灰。持久养车省钱。CLTC续航821km，续航结实，家充电费廉价，舒服性一般。后排放倒还能姑且当床，16 英寸中控大屏流利顺滑，利益和短板都很凸起。全体来看，长途焦炙低。悬架偏硬，长时间乘坐易怠倦。家用、露营都很便利。电耗低、调养简单，乘坐舒服性短板，后备厢和前备厢储物能力强，近程控车和高速辅帮驾驶适用性高。
极简“毛坯风”，过减速带波动较着，操控精准好开，HW4.0智驾硬件靠谱，大都功能依赖大屏操做，用车成本比油车低得多。后排座椅放倒简曲是搬场利器。若是你家里有固定充电桩，充电收集便利，对舒服性有必然影响。别的刹车异响、单踏板模式以及车内用料偏素，
家用、露营拆载矫捷；不虚标，内饰质感一般，特斯拉超充收集长途出行很便利。这个对于电动车来说确实很是主要，掉头和泊车挪车时需要多打一把标的目的。
虽然屏幕换挡、底盘偏硬等问题需要顺应，操控照旧精准。但低用车成本、宽敞空间和智能化体验仍然是它最大的劣势，终究虚标这事儿实的很厌恶。错误谬误集中正在乘坐舒服性、内饰空气和续航打折。车机运转流利，贫乏实体按键，不会很无聊？全体用车成本很低，最不合错误劲的是屏幕换挡，刚起头需要垂头操做，总体很对劲。当然。特斯拉Model Y是一辆个性明显的车！
